對(duì)于生活在北京的同學(xué)來(lái)說(shuō)，地圖軟件可以說(shuō)是手機(jī)必備App。哪款地圖定位準(zhǔn)確？哪款地圖路線(xiàn)靠譜？哪款地圖能夠智能跳過(guò)擁堵路段？已經(jīng)漸漸成為朋友們聊天的話(huà)題。
　　上期的音樂(lè)評(píng)測(cè)有沒(méi)有幫助到大家找到心目中那款音樂(lè)軟件呢？在你意猶未盡的時(shí)候，我們新一期的怪咖評(píng)測(cè)室又來(lái)了！
　　這一期評(píng)測(cè)的是地圖軟件，對(duì)于生活在北京的同學(xué)來(lái)說(shuō)，地圖軟件可以說(shuō)是手機(jī)必備App。哪款地圖定位準(zhǔn)確？哪款地圖路線(xiàn)靠譜？哪款地圖能夠智能跳過(guò)擁堵路段？已經(jīng)漸漸成為朋友們聊天的話(huà)題。未來(lái)，我們會(huì)從界面設(shè)計(jì)、定位準(zhǔn)確度、推薦路線(xiàn)可行性以及附加功能等幾個(gè)維度進(jìn)行評(píng)測(cè)，第一期出場(chǎng)的是騰訊地圖。
　雪昳：易違章者福音 集結(jié)所有電子狗   83分
　　路線(xiàn)：中關(guān)村——石景山中杉學(xué)校南門(mén)  
　　時(shí)間：晚7點(diǎn)半
　　出行方式：自駕
　　作為記者，幾乎每天都要圍繞著大北京到處跑。其中，大部分去的地點(diǎn)都是陌生的，走錯(cuò)一個(gè)路口或者找不到停車(chē)場(chǎng)，都會(huì)影響一天的工作，因此一款靠譜的導(dǎo)航軟件非常重要。
　　騰訊地圖在一年前經(jīng)朋友推薦用過(guò)一次，后來(lái)因?yàn)樯钜箯臋C(jī)場(chǎng)回家(當(dāng)時(shí)住在南二環(huán))，騰訊地圖先給我導(dǎo)航上了機(jī)場(chǎng)高速，交完過(guò)路費(fèi)沒(méi)過(guò)一公里就給我導(dǎo)出去了，一路各種小路、各種顛……于是，回來(lái)我就把它卸載了。
　　再度下載，對(duì)騰訊地圖還是有一些小期待的。這次選擇的路線(xiàn)是自己比較熟悉的一條路，所以不存在方向或者路口走錯(cuò)的問(wèn)題，會(huì)更在意一些細(xì)節(jié)方面。
　首先，從頁(yè)面設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō)，騰訊地圖與百度地圖、高德地圖并沒(méi)有什么太大的差別，功能以及大體布局是差不多的，只不過(guò)有的將路況等設(shè)置在左邊有的在右邊。從使用上來(lái)說(shuō)，輸入目的地后，騰訊地圖會(huì)給出兩個(gè)路線(xiàn)，并標(biāo)注好時(shí)間和距離供司機(jī)選擇，雖然數(shù)量不多，但是這兩個(gè)因素也基本上是駕駛員最為關(guān)注的兩塊內(nèi)容。在定位準(zhǔn)確度上，個(gè)別路段輔路和主路的定位不夠準(zhǔn)確，例如從金頂西街上阜石路高架橋的一段，司機(jī)經(jīng)常會(huì)因?yàn)椴恢缆窂蕉也坏礁呒軜虻娜肟?，因此更為正確的口令應(yīng)該是左轉(zhuǎn)靠右邊行駛，而騰訊地圖僅說(shuō)了左轉(zhuǎn)。
　　不過(guò)呢，從石景山到中關(guān)村，全程經(jīng)歷的幾乎所有攝像頭，騰訊地圖都能對(duì)司機(jī)進(jìn)行提示，從環(huán)路到高速到國(guó)道，這條路上所有的攝像頭包括該攝像頭是拍什么的，騰訊地圖全部給出了答案。自認(rèn)為對(duì)該路況非常熟悉的我也是今天才知道，這條路上還有各種拍攝非機(jī)動(dòng)車(chē)的探頭。對(duì)于今年已經(jīng)被扣了9分的我來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是如獲珍寶。
　　不過(guò)，事無(wú)巨細(xì)的結(jié)果，也會(huì)發(fā)現(xiàn)一些小的問(wèn)題。例如，騰訊地圖在說(shuō)到超速探頭時(shí)一般會(huì)報(bào)一下當(dāng)前車(chē)速，在當(dāng)前車(chē)速這個(gè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)報(bào)的數(shù)字常常和實(shí)際車(chē)速(儀表盤(pán)為準(zhǔn))相差十邁左右。
　在附加功能上，實(shí)時(shí)油價(jià)查詢(xún)、關(guān)聯(lián)滴滴打車(chē)以及違章查詢(xún)等，基本可以滿(mǎn)足大眾駕駛員的出行需求。
　　此外，在預(yù)測(cè)路況以及到達(dá)時(shí)間上，行駛的結(jié)果與預(yù)測(cè)基本相符，不過(guò)，因?yàn)檫@兩天限號(hào)，因此數(shù)據(jù)不能代表平均水平。
　周峰：各種功能細(xì)節(jié)對(duì)公交出行不友好  74分
　　路線(xiàn)：石佛營(yíng)——卓展購(gòu)物中心
　　時(shí)間：下午5:24
　　出行方式：公交+地鐵
　　在我自己的眼里，騰訊地圖的存在感一直比較低。之前出門(mén)打車(chē)，跟司機(jī)聊哪個(gè)地圖導(dǎo)航最準(zhǔn)確的時(shí)候，最后都會(huì)變成百度和高德的二選一。騰訊地圖？好像大部分司機(jī)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。
　　然而，就是這么個(gè)大多數(shù)司機(jī)都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的騰訊地圖，所有功能卻幾乎都是圍繞著有車(chē)一族來(lái)設(shè)計(jì)。比如地圖中的路線(xiàn)規(guī)劃功能可以隨時(shí)根據(jù)你的地點(diǎn)提供回家和上班的駕車(chē)路線(xiàn)，此外你還可以訂閱常走路線(xiàn)上的幾個(gè)堵車(chē)點(diǎn)，查看當(dāng)下路況和未來(lái)一段時(shí)間的路況預(yù)測(cè)。至于一般提供LBS服務(wù)的地方，騰訊還加上了油價(jià)走勢(shì)和違章查詢(xún)，以及事故報(bào)告。
　不過(guò)對(duì)于代表B(us)M(etro)W(alk)一族評(píng)測(cè)地圖的我來(lái)說(shuō)，這幾項(xiàng)功能似乎并沒(méi)有什么用。所以在附加功能這塊，只能打個(gè)低分。幫助比較大的一項(xiàng)附加功能可能是街景，能讓我在出發(fā)之前就大致了解沿途的環(huán)境和地標(biāo)。　首先說(shuō)一下路線(xiàn)，我家在東四環(huán)外的石佛營(yíng)路附近，終點(diǎn)是五棵松萬(wàn)事達(dá)中心北邊的卓展購(gòu)物中心。一般如果不用地圖導(dǎo)航的話(huà)，我一般會(huì)從家門(mén)口坐兩站公交車(chē)到地鐵站十里堡站，從六號(hào)線(xiàn)想辦法轉(zhuǎn)到一號(hào)線(xiàn)上，到五棵松站后出站步行過(guò)去。
　　但是騰訊地圖給我推薦的路線(xiàn)，卻是坐公交轉(zhuǎn)地鐵六號(hào)線(xiàn)，到終點(diǎn)站后再公交，最后步行將近一公里的路程。等等，你確認(rèn)不是坐一號(hào)線(xiàn)到距離商場(chǎng)最近的地鐵站嗎？更何況這個(gè)周末霧霾這么嚴(yán)重，你確定不是讓我去當(dāng)人肉凈化器為首都空氣做貢獻(xiàn)的？
　開(kāi)始就碰上了大麻煩：騰訊地圖沒(méi)有公交導(dǎo)航功能。也就是說(shuō)，不把所在地點(diǎn)的地圖放大，你是看不到起點(diǎn)的公交站到底在哪的，只能傻乎乎地看著整條線(xiàn)路充滿(mǎn)整個(gè)屏幕。雖說(shuō)在自家附近靠地圖來(lái)找經(jīng)常去的公交站有點(diǎn)矯情，但想象下你在一個(gè)從來(lái)沒(méi)有去過(guò)的地方，用地圖規(guī)劃好公交路線(xiàn)后卻仍然不知道從哪出發(fā)，這得是多悲劇一件事？為了模擬這種悲劇，我把手套摘下來(lái)，放大地圖，才看清楚應(yīng)該怎么才能走到公交站去。
　　之后在去地鐵站的路上一路順利。騰訊的路線(xiàn)詳情清楚地標(biāo)注了上下車(chē)的站名，還有換乘時(shí)的步行路線(xiàn)。而且除了推薦線(xiàn)路之外，還有備選公交車(chē)，這樣可以不用死等一輛公交車(chē)了。只是你得對(duì)公交車(chē)經(jīng)停了多少站心里有數(shù)，因?yàn)轵v訊地圖不會(huì)提醒你什么時(shí)候準(zhǔn)備下車(chē)。
地鐵里信號(hào)不好，這成了測(cè)試離線(xiàn)地圖的好機(jī)會(huì)。騰訊地圖里，北京市的離線(xiàn)地圖包達(dá)到了140MB，包含了相當(dāng)詳細(xì)的數(shù)據(jù)信息。我在地圖上搜索了幾個(gè)常去的飯館，都能找到。甚至在公司午餐常去的一個(gè)附近老小區(qū)里的小館子也有。不過(guò)離線(xiàn)地圖的信息明顯沒(méi)有在線(xiàn)地圖詳細(xì)，終點(diǎn)那家商場(chǎng)的入口信息在離線(xiàn)地圖上就看不出來(lái)了。
　　測(cè)完地圖之后，我想返回我的出行路線(xiàn)確認(rèn)一下出地鐵后怎么換乘公交，但是發(fā)現(xiàn)路線(xiàn)找！不！到！了！不得已只好等到出了地鐵站后重新搜索。前面必須摘手套放大地圖的麻煩又重演了一遍，好在不遠(yuǎn)。
　　按照路線(xiàn)，沒(méi)過(guò)多久就成功換乘上了公交。我在公交車(chē)上繼續(xù)研究了一遍怎么保存路線(xiàn)，畢竟這事兒不解決，以后出門(mén)換乘總要重新規(guī)劃路線(xiàn)。
　　后來(lái)我發(fā)現(xiàn)，騰訊其實(shí)提供了路線(xiàn)保存功能，但是隱藏得很深：你要點(diǎn)開(kāi)路線(xiàn)詳情，然后在“更多”中彈出社交分享的菜單里才能找到“收藏”功能。然而收藏了并不算完事。重新找到自己收藏的路線(xiàn)也很煩人。從打開(kāi)地圖到查看已收藏的路線(xiàn)，總共需要四步點(diǎn)擊，而且收藏夾的位置也不算明顯。
　　最后按照地圖的路線(xiàn)指引，我在下午6點(diǎn)36分到達(dá)了目的地，全程耗時(shí)1小時(shí)12分鐘，比地圖預(yù)計(jì)的時(shí)間要短。需要說(shuō)明的是，我這一路上幾乎沒(méi)有在等公交上花什么時(shí)間，大都是在到達(dá)公交站5分鐘之內(nèi)就等到了要坐的車(chē)。騰訊的預(yù)測(cè)應(yīng)該把常規(guī)等車(chē)的時(shí)間也考慮了進(jìn)去。
　總結(jié)來(lái)說(shuō)，騰訊地圖只提供了基礎(chǔ)的公交查詢(xún)服務(wù)。從路線(xiàn)推薦上來(lái)看，和一般人的直覺(jué)有出入，但總體靠譜。但是在此之后的各項(xiàng)細(xì)節(jié)就對(duì)公交出行者相當(dāng)不友好了。
　　最后有一個(gè)小插曲，我到商場(chǎng)之后找約定的飯館花了不少時(shí)間，后來(lái)想想為什么不用這個(gè)機(jī)會(huì)來(lái)測(cè)測(cè)看騰訊有沒(méi)有室內(nèi)地圖功能。結(jié)果自然是沒(méi)有，但騰訊居然根據(jù)我的定位推薦我從商場(chǎng)出去后沿著馬路再走到商場(chǎng)里的飯館。雖然這個(gè)尋路能力實(shí)在讓人黑線(xiàn)，但是至少在找商戶(hù)位置的時(shí)候，還是挺管用的。
　　安妮：街景地圖附加功能有待提高    76分
　　路線(xiàn)：南鑼鼓巷——理想國(guó)際大廈
　　時(shí)間：下午11：00
　　出行方式：打車(chē)
　　地圖評(píng)測(cè)可以說(shuō)是我們醞釀已久的一期評(píng)測(cè)，因?yàn)閷?duì)于記者來(lái)說(shuō)，每天穿梭在大大小小的寫(xiě)字樓，如果有一個(gè)可以信賴(lài)的地圖軟件能夠帶著自己準(zhǔn)確地找到目的地，著實(shí)可以帶給我們一天的好心情。
　　本期我們?cè)u(píng)測(cè)的是騰訊地圖，騰訊地圖的圖標(biāo)是一個(gè)指南針的圖案，軟件主要是以藍(lán)色為基調(diào)，看起來(lái)簡(jiǎn)單明了。
　　對(duì)于地圖來(lái)說(shuō)，樣子好并不是最重要的，精準(zhǔn)的定位才是用戶(hù)最關(guān)心的湖北軟件開(kāi)發(fā)，襄陽(yáng)軟件開(kāi)發(fā)。特別是能夠在眾多寫(xiě)字樓中準(zhǔn)確的定位出我要去的目的地。
　　導(dǎo)航欄搜索，包括三種交通方式，公車(chē)、的士和步行。搜索出來(lái)的路線(xiàn)結(jié)果也會(huì)包含時(shí)間短、少換乘、少步行三條路線(xiàn)。界面元素同樣力求簡(jiǎn)單，沒(méi)有絲毫多余。
　　這次我輸入的是“理想國(guó)際大廈”，地圖上顯示了停車(chē)場(chǎng)和人行的位置，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，地圖上的定位都是準(zhǔn)確的。
同時(shí)，騰訊提供的實(shí)時(shí)街景挺靠譜的，雖然自己很少用，但是對(duì)于路癡來(lái)說(shuō)，生活可以便利很多。
　　這次規(guī)劃的路線(xiàn)是從家附近到公司，因?yàn)檫@兩天單雙號(hào)限行，所以北京路面交通順暢，騰訊地圖一共給我推薦了三條路線(xiàn)，確實(shí)也是經(jīng)常走的三條路，在地圖標(biāo)示的地方還有加油站提示。
　　步行方面，選擇的是南鑼鼓巷到東四十條，作為資深單身狗，經(jīng)常一個(gè)人在周末的時(shí)候串胡同，尋找好玩、好吃的店，但是經(jīng)常被導(dǎo)航到胡同里。從南鑼鼓巷到東四十條，騰訊地圖選擇了最有保障的大路走，仔細(xì)看了一下地圖上標(biāo)識(shí)的周邊門(mén)店，很多自己知道的小店并沒(méi)有在地圖上顯示。
　在騰訊地圖的左側(cè)有一欄“打車(chē)”，打開(kāi)界面之后就是毫無(wú)懸念地掉進(jìn)了滴滴出行，不得不說(shuō)，在騰訊眾多產(chǎn)品中，只有騰訊地圖的廣告植入和附加功能讓人頗有好感。
　　打開(kāi)“發(fā)現(xiàn)”之后，有點(diǎn)像微信的發(fā)現(xiàn)界面，里面綜合了騰訊地圖的本地化服務(wù)，例如：附近、打車(chē)出行、電子狗等。
　總的來(lái)說(shuō)，騰訊地圖得分偏高，但是騰訊地圖致力于多年的街景地圖在整體頁(yè)面上并沒(méi)有突出，既然已經(jīng)花了那么多錢(qián)，之后可以多在街景上花點(diǎn)功夫?！　⊥醯希喝诵曰O(shè)計(jì)略有欠缺        70分
　　路線(xiàn)：人大西門(mén)——萬(wàn)方大廈
　　時(shí)間：下午6：00
　　出行方式：地鐵
　　在用慣了百度、高德地圖后，打開(kāi)騰訊地圖給我首先是一個(gè)很清爽的感覺(jué)。可能是因?yàn)榻缑姹容^簡(jiǎn)潔配色又相對(duì)小清新，給人的第一印象還是不錯(cuò)的。
　　而且在下載完離線(xiàn)地圖后，還溫馨的提醒我已開(kāi)啟零流量模式，相當(dāng)貼心。一切都看起來(lái)很完美，不過(guò)等等…“附近”這個(gè)選項(xiàng)在哪里？
　在琢磨了半天之后我發(fā)現(xiàn)需要點(diǎn)一下箭頭，在彈出的選項(xiàng)里選擇附近才可以。而不是像百度高德那樣，直接在界面左下角顯示附近。雖然操作上只是多了一步，但對(duì)于我這樣經(jīng)常要在定位位置尋找附近相關(guān)信息的人來(lái)說(shuō)，還是有些不方便?！【投ㄎ粶?zhǔn)確度來(lái)說(shuō)騰訊地圖和其他地圖并無(wú)太大差異，同樣在地鐵里也會(huì)出現(xiàn)一定程度的偏差。實(shí)際上作為最基本的定位與推薦路線(xiàn)等功能，幾家地圖App差別并不是很大，主要差別還在人性化與服務(wù)中。
　　比方說(shuō)自駕路線(xiàn)一般提供三個(gè)選項(xiàng)，在其他App上點(diǎn)底下選項(xiàng)或者點(diǎn)地圖上的路線(xiàn)都可以切換，但騰訊地圖只能點(diǎn)下面的選項(xiàng)。不過(guò)騰訊地圖也有獨(dú)特的人性化設(shè)計(jì)，比如“違章查詢(xún)”在選項(xiàng)里很方便。而且地圖左下角有一個(gè)笑臉標(biāo)志，可以及時(shí)標(biāo)識(shí)出事地點(diǎn)等。
　騰訊在地圖上也深度集成了打車(chē)軟件和其他一系列服務(wù)，打車(chē)的廣告在每次啟動(dòng)地圖都會(huì)浮在地圖上面，不得不手動(dòng)點(diǎn)擊關(guān)閉，讓人有些不舒服。
　　另外，騰訊地圖上還有一些比較獨(dú)特的服務(wù)，讓人覺(jué)得蠻有意思。比如“駕駛得分”排行榜，騰訊就比較喜歡做這種排行榜的東西，比如微信里的微信運(yùn)動(dòng)，一旦有了這個(gè)比拼機(jī)制，確實(shí)可以增加用戶(hù)的粘性程度和參與度。
　　總的來(lái)說(shuō)，除了對(duì)每次開(kāi)機(jī)必出現(xiàn)的打車(chē)廣告與附近選項(xiàng)不明顯之外，對(duì)騰訊地圖的使用感覺(jué)還不錯(cuò)。湖北軟件開(kāi)發(fā)，襄陽(yáng)軟件開(kāi)發(fā)如果100分的滿(mǎn)分，我會(huì)給騰訊70分。剩下的進(jìn)步空間，主要是覺(jué)得在人性化設(shè)計(jì)上騰訊地圖可以做的更好。
　　總結(jié)：
　　優(yōu)點(diǎn)：各項(xiàng)信息全面，附加功能可以滿(mǎn)足車(chē)主需求，預(yù)測(cè)路況及行程較準(zhǔn)，可通過(guò)街景熟悉路線(xiàn)。
　　缺點(diǎn)：個(gè)別路段導(dǎo)航不準(zhǔn)確，對(duì)公交出行不友好，開(kāi)機(jī)后有廣告植入，各種功能操作步驟較多。
　　平均分：75.75分